Inilah 10 Stasiun Paling Sibuk di Melbourne

Menurut Asosiasi Pengguna Jasa Transportasi Publik (PTUA) di Australia, stasiun kereta di Melbourne sekarang meningkat kesibukannya dua kali lebih besar dibandingkan 15 tahun lalu.

Bagi sebagian penumpang untuk naik kereta sekarang seperti merupakan pertandingan olahraga dimana mereka harus menggunakan kekuatan fisik, berdesak-desakan dengan penumpang lain.

Berikut daftar 10 stasiun paling sibuk di Melbourne menurut PTUA.

10. Caulfield

Caulfield adalah stasiun untuk berganti kereta di wilayah Melbourne Timur Laut, dimana stasiun itu dilewati kereta untuk tiga jalur yaitu Cranbourne, Frankston dan Pakenham.

PTUA mengatakan stasiun Caulfield, dimana penumpang bisa menggunakan terowongan untuk pindah ke platform lain, mengalami kesesakan di malam hari, dan akan bertambah buruk ketika jalur baru yang sedang dibuat sekarang di bawah yang dikenal dengan nama proyek Metro Rail Tunnel dibuka.

9. Richmond

Stasiun ini merupakan stasiun yang paling dekat dengan stadion terbesar di Melbourne, MCG.

Dengan delapan jalur kereta melewati stasiun ini, stasiun ini selalu sibuk dengan terowongan yang menghubungkan antar platform akan dipenuhi penumpang terutama pada jam sibuk dan khususnya setelah adanya pertandingan olahraga.

Keadaan akan semakin memburuk dengan jumlah penduduk Melbourne diperkirakan akan mencapai 7,7 juta di tahun 2031.

“Melbourne adalah kota yang terus berkembang, dan sebenarnya bagus bahwa begitu banyak orang memutuskan menggunakan transport umum.” kata Daniel Bowen dari PTUA.

“Namun ada beberapa hotspots dimana infrastrutktur tidak mendukung.”

8. South Kensington

Bukan stasiun yang sangat sibuk, namun menurut PTUA, desain stasiun tersebut buruk sekali.

Platform di stasiun ini sangat sempit, dan tidak ada ruang tunggu, kecuali tempat pemberhentian bus yang sudah tua.

7. Glenhuntly

Salah satu stasiun paling sibuk di jalur Frankston dan kereta akan penuh bila ada keterlambatan.

Kereta juga harus lebih lambat melewati perlintasan tram, sehingga menyebabkan keterlambatan, dan juga penumpukan penumpang di pintu masuk.

Pakar perencanaan transportasi University of Melbourne John Stone mengatakan tidak mengherankan bahwa daerah hunian yang disebut inner dan middle suburb (yang berjarak antara 5-10 km dari pusat kota) menjadi kawasan yang dipadati dengan penumpang.

“Karena disinilah tingkat hunian yang semakin tinggi.” kata Dr Stone.

“Kita tidak mampu memberikan pelayanan secepat dengan pertumbuhan yang ada.”

6. Parliament

Di pagi hari di stasiun Parliament, penumpang harus antri untuk naik eskalator dan di jam sibuk pulang kantor, stasiun ini adalah stasiun terakhir dari empat stasiun sebelum kereta meninggalkan pusat kota.

PTUA mengatakan karenanya penumpang harus memenuhi platform yang sudah sempit menunggu kereta yang sudah dipenuhi dengan penumpang.

5. Flinders Street

Flinders St adalah stasiun yang paling dikenal dan dilewati oleh semua jalur, sehingga sering kali sangat sibuk dan sesak.

Beberapa platform tua, dan jalur bawah tanah di Elizabeth Street tidak memiliki ruang yang besar.

Menurut Dr Stone, selaam 10 tahun terakhir, terjadi peningkatan besar warga yang menggunakan transportasi umum.

“Kita tidak memberi banyak perhatian di tahun 70-an, 80-an dan awal 90-an, ketika para perencana memperkirakan bahwa kota ini akan dilayani oleh mobil.

“Saat itu memang transportasi publik tidak meningkat seperti yang diperkirakan dan sekarang itu baru terjadi, dan menjadi masalah bagi pemerintah untuk diatasi.

4. Hawksburn

Stasiun yang masih masuk dalam wilayah dekat pusat kota ini merupakan stasiun terakhir di jalur Frankston sebelum South Yarra.

Bila terjadi keterlambatan, penumpukkan penumpang membuat banyak orang tidak bisa menaiki kereta di stasiun ini.

3. Prahran

Prahran berada di jalur Sandringham dan juga satu stop sebelum South Yarra.

Kereta akan tersedia setiap tujuh atau delapan menit sekali selama jam sibuk, namun kalau ada keterlambatan, maka penumpang segera akan bertumpuk.

2. Kensington

Kensington adalah stasiun terakhir sebelum masuk ke pusat kota untuk jalur Craigieburn dan itu berarti sering kali penuh kesibukan.

“Bila ada penundaan atau pembatalan, maka akan menjadi masalah karena kadang akan sulit untuk masuk ke dalam kereta.” kata Bowen.

“Kadang penumpang harus menunggu beberapa kereta lewat sebelum bisa masuk ke dalam.”

1. South Yarra

Menurut PTUA, South Yarra adalah stasiun paling buruk berkenaan dengan kesesakan, khususnya di pagi hari karena begitu dekatnya dengan pusat kota.

“Lain kali ketika anda merasa terjepit seperti ikan sardin dalam kaleng ketika turun dari kereta, catat tanggal dan jam dan kirim email atau telepon anggota parlemen lokal atau federal yang mewakili anda.” kata Bowen.

“Memang pemerintah yang menjalankan jaringan kereta. politisi negara bagian perlu diingatkan bahwa pendanaan diperluakn untuk membantu memperbaiki sistem transportasi.”

Bagaimana memperbaiki semua ini?

Daniel Bowen dari PTUA mengatakan bahwa proyek pemindahan palang kereta harus terus dilanjutkan, sehingga semakin banyak kereta yang akan jalan.

“Meningkatnya perjalanan kereta, tidak saja di jam sibuk, namun sepanjang hari, tujuh hari seminggu akan membantu mengurangi beban jam sibuk, dan membantu penumpang menggunakan kereta tanpa harus menunggu terlalu lama.”

Dr Stone mengatakan pemerintah negara bagian Victoria memiliki beberapa pilihan sulit mengenai masa depan transportasi di Melbourne.

“Bukti internasional menunjukkan bahwa bila kita berusaha membangun kota dengan jalan dan transport publik seperti yang dilakukan dengan terowongan West Gate dan Melbourne Metro, anda akan menghabiskan lebih banyak dana, dan hasilnya tidak begitu bagus.’ katanya.

“Kuncinya adalah menyediakan jaringan yang mulus antara bis, kereta, dan tram. Ini akan memberikan kesempatan untuk melakukan lebih banyak perjalanan dari apa yang ada sekarang dengan transport publik.”

Diterjemahkan pukul 12:00 AEST 13/9/2017 oleh Sastra Wijaya dan simak beritanya dalam bahasa Inggris di sini.